FW-190 D

Toto video bolo natočené na prvý jarný deň i keď oblečenie tomu neodpovedá. Teplota vonku bola len pár stupňov nad nulov. Ale lietal som krátko, tak dvakrát 5 minút. Video je z druhého letu a z tých 5 minút sa podarilo nazbierať tak minútu a pol, aby to bolo pozerateľné. Je to fuška točiť taký obratný model



Ak by si niekto chcel video stiahnuť, sú k dispozícii dve verzie. Obe sú kódované kodekom H.264 v MP4.
Vyššie rozlíšenie: 840x480, 18MB
Nižšie rozlíšenie: 560x320, 12MB

Za dlhých zimných večerov som tento model upravil na dve servá na krídelká. Išlo mi o to, aby sa dal sklon krídeliek ľahšie nastavovať bez nutnosti mechanickej úpravy tiahel. Takže pôvodné servo som vybral, vydlabal som nové otvory pre dve identické HXT-900 a osadil. Výsledok je na prvých troch fotkách. Servá som dal z hornej strany krídla jednak preto, že už tak boli pripravené páky a jednak preto, aby sa pri pristávaní na "brucho" nepoškodili .



Posledné dva obrázky ukazujú úpravu motorovej prepážky. Dúfam, že je už posledná. Použil som kríž pre zadnú montáž. Ten je napevno prišroubovaný k prepážke a motor je uchytený 4 skrutkami M3 ku krížu. Motor sa dá jednoducho vybrať, i keď nepredpokladám, že by som to robil často.

Na jeseň som chcel model predať, ale zistil som, že by som za neho nedostal cenu, akú som si predstavoval, tak si ho nechám. Akurát som vymenil motor, teraz je tam Turnigy SK 28-26 1000kv, výsledky merania sú v staršom článku. Váha modelu je 440gr., resp. 450gr. podľa použitej baterky. Lieta to pekne, takže nejakú dobu s ním ešte polietam.

Pred hodinou som sa vrátil z modelárskeho letiska Trněný Újezd. Dal som tri lety s FW-190D, testoval som nový motor Turnigy 28-26 SK 1000kv. Je to náhrada za podobný motor Turnigy. Tento zo série SK má nižšiu hmotnosť a príkon až do 200W. Vrtuľu som nasadil 9x7,5 čínsku kópiu APC SF. Merania na zemi som urobil už prednedávnom a výsledky sú tu. Letový prejav je lepší ako s povodným motorom, Focke Wulf je konečne stíhačka a letový čas je 6-7 minút. Som spokojný a vypadá to, že toto je tá správna kombinácia.

Hlavnou udalosťou bol ale zálet Ocelota. Abu z RC Manie mi ponúkol, že mi so záletom pomože a tak sa aj stalo. Patrí mu za to moja vďaka. Ocelota mi pri štarte hodil, ja som sa sústredil na úspešný štart. Šlo to fajn, model letí veľmi pekne, len som ho trochu vytrimoval. Po prvom lete som akurát zvečšil expo na výškovku. Akurát na pristátie to chce dostatočne dlhú dráhu. Pri druhom lete mi vypol regulátor už po 2 min. motorového letu, čo malo za následok pristátie do oranice. Nič hrozného sa nestalo, len následkom toho nárazu na kužel sa trochu uvoľnila prevodovka. Potrebuje nasadiť nazad, ale aby lepšie držala, prilepím ju modrým Loctitom.

Keď to zhrniem, zálet sa vydaril. Ocelot letí veľmi pekne i keď výkonu nie je nazbyt. Letí poslušne, pádová rýchlosť je nízka, nechová sa záludne. Ešte ho trochu poštelujem, pohrám sa s výchyľkami, možno mierne s ťažiskom, lebo sa mi zdalo, že trochu rýchlejšie opadá. Ale celkovo je to dobrý model a po čase keď sa s ním zžijem, tak snaď dostane aj výkonnejší pohon

Doplnenie 29.12:
Dnes som dal s Ocelotom ďalšie dva lety, tentokrát už sám. Som sa trochu obával štartu (resp. odhodu z ruky), ale ukázalo sa, že úplne zbytočne. Proste som dal plný plyn, hodil model trochu svižnejšie pod miernym uhlom nahor a už stúpal. Pri stúpaní bolo treba trochu potlačovať, ale inak v poriadku. Stúpavosť odhadujem kdesi na úrovni Relaxa, presnejšie to zmeriam neskor výškomerom. Počasie bolo mrazivé, tesne pod nulou a aj dosť fúkalo. Vietor ale modelu vobec nevadí. Znovu sa ale potvrdila nutnosť klapiek na pristátie, budem ich musieť namixovať tak ako to má Relax.

Oproti záletu sa mi zdalo, že baterky majú lepší výkon. Nabíjal som ich totiž vyšším prúdom 2,5A (predtým 2A) a tesne pred letom, delta peak som nastavil na 12mV/čl. (predtým 7mV) a na konci nabíjania boli mierne zahriate. Ale aj tak je jeden pack nejaký "lenivý", už po minute a pol je znateľný pokles výkonu, takže ďalej som s ním ani nelietal. Skúsim ho ešte cyklovať a uvidím... Druhý článok je v poriadku, podáva dobrý výkon až do konca druhej minúty bez znateľného poklesu. Uvidím aká bola vylietaná kapacita a podľa toho upravím letový čas na motor.

Model je po poslednej havárii už znovu letuschopný. Cesta k tomu ale viedla trochu dlhšia a zložitejšia, ako som povodne predpokladal. Zlepený bol hneď asi po týždni, šlo to dobre, vďaka materiálu EPP to takmer ani nie je poznať. Skúsil som ho teda hneď hodiť do vzduchu. No... skoro som s ním zase švihol do zeme, bolo treba hodne trimovať krídelká, aby to vobec ako-tak letelo ! A aj tak už bol trim nadoraz, tak som bol rád, že som vobec bezpečne pristál. A aj výkonu sa mi zdalo dosť málo.

Tak som sa rozhodol, že dám preč kužel a znovu osadím pevný unášač a vrtulu 8x6 (čínska kópia APC). Lenže kužel nešiel dolu, až som tou snahou zničil inbus. Po porade na RC Manii sa mi podarilo dostať kužel preč a osadil som teda pevný unašač. Ešte som skontroloval všetky výchyľky, vycentroval pomocou subtrimov krídelká a vynuloval trim na vysielačke. Bowden od výškovky som zafixoval sekunďákom o trup, pretože bol voľne a pritiahnutie malo za následok, že sa bowden ohýbal, pričom výškovka sa takmer nepohla. Po tejto úprave som sa odvážil lietať.

Samotný let prebehol hladko. Zo začiatku bolo treba dotrimovať trochu krídelká a výškovku a potom už to bola pohoda. Subjektívne sa mi zdá, že s pevnou vrtuľou model lieta lepšie, má večší ťah a rýchlosť. Po cca. 5 a pol minútovom lete je motor len mierne vlažný a vylietaná kapacita bola cca. 800-900 mAh. Som rád, že som ho takto "reinkarnoval", už som to pomaly vzdával

Doplnenie, 12.9.2008:
Otestoval som nové vrtule. APC 8x6E som hneď zlomil Nejako nešťastne som ho odhodil a šiel do zeme. Našťastie sa mi podarilo zapáčkovať tak, že neboli žiadne večšie škody. Ale tá zlomená vrtuľa ma prekvapila, je to už tretia APC... Potom som nasadil Aeronautku 8,5x6 a s ňou to letelo veľmi pekne. Dal som len jeden let 6min. (dosť fúkalo), vylietal som cca. 750mAh.

...spieva v jednej piesni Miro Žbirka. Bohužiaľ, dnes celkom vystihuje moj deň na letisku. Vzal som všetky tri lietadlá, ktoré mám a keď som išiel domov, letuschopná bola iba Mikro Miss Amerika Najskor som dal let s FW190 D. Celkom mi to šlo, až po jeden moment, keď som nestihol vybrať looping a pod uhlom cca. 45st. som to napálil do zeme. Ešte som si hovoril, že škody by nemuseli byť veľké, ale skutočnosť ma prekvalila. Myslím ale, že to pojde zlepiť, uvidím... momentálne ale nemám aktivátor, takže to musí počkať. Tu je pár fotiek.



Potom som dal jeden úspešný let s Relaxom a po výmene baterky a pri pokuse o druhé nastúpanie do výšky sa to stalo. Po pridaní plynu sa ozval divný zvuk, ako keď je nevyvážená vrtuľa. Hneď som stiahol plyn na nulu a pokásil sa pristáť. O sekundu na to vidím, ako smerovka letí k zemi a cítil som, že ani výškovka nie je ovládateľná. Našťastie som bol nízko a nejako som to doplachtil až na pristátie. To bolo úspešné. Po nájdení modelu (asi 20 minut mi to trvalo) som zistil, že naozaj chýba jeden list vrtule a že páky smerovky a výškovky sa odlepili a odlepila sa aj smerovka od výškovky. Inak, tú výškovku som lepil včera, pri jednom pristání sa odlepila od uhlíkovej trubky trupu. Použil som purex, zdá sa, že to drží dobre. Asi použijem teraz purex aj na prilepenie výškovky k smerovke. A budem musieť kúpiť (vyrobiť) lepšie páky na kormidlá a hlavne ich pevnejšie prilepiť. Inak škody nie sú veľké.



Doplnenie 7.8.2008:
Našiel som doma dve sklotextilové páky, podstatne pevnejšie a s večšou plochou na zalepenie ako boli tie povodné. Tak som sa rozhodol, že ich hneď prilepím. V OBI som zakúpil epoxid, na radu kolegov z RC Manie radšej dlhšie tvrdnúci - 2, resp. 12 hodinový za cenu 9 EUR. Kormidlá som prerezal skrz a páky som dokladne prilepil z oboch strán. Výsledok je možno vidieť na fotkách:

Minulý štvrtok som si bol zalietať na moje obľúbené miesto u Maurenu a vzal som si FW-190D a po dlhšom čase aj Relaxa. Po dlhšom čase preto, pretože posledné dni nejako neprialo počasie, buď bolo mokro (a to mi bolo ľúto vyťahovať Relaxa), alebo fúkalo. Na Relaxa sa napokon nedostalo, pretože zase fúkalo a s FW-190D som dal iba dva pokusy o štart a musel som skončiť. Nejako špatne som nasadil vrtulu s gumičkovým unašačom a uletela mi i s gumičkou. Vrtuľu som našiel, gumičku nie. Dal som druhú (poslednú) gumičku, ale zase nejako naprd a uletela mi, tentoraz som nenašiel ani gumičku ani vrtuľu. Takže som si moc nezalietal a išiel som sklamaný domov.

Doma som si povedal, že čo keby som na Focke Wulfa dal sklopku ? Tak na skúšku som dal 36mm kužel z Relaxa a sklopku Graupner 8x6. Statické meranie ukázalo toto: Pokračovat ve čtení "FW-190D, kužel a sklopná vrtuľa - merania odberu"

V predchádzajúcom teste pohonu FW-190D som meral napetie a prúd na zemi, viacmenej ma zaujímali špičkové hodnoty prúdu kvoli výberu správnej vrtule. Tento test mi pomohol v tom, že som sa rozhodol osadiť vrtuľu 8x6 APC style. Druhá vec, s ktorou mi test pomohol, bolo zistenie, že motor sa dosť hreje a tak som zvečšil chladiace otvory. Dnes som sa rozhodol otestovať práve túto vrtuľu a s roznymi akumulátormi: LiPo 1300mAh a LiIon 1300mAh. Tu sú priebehy napetia a prúdu tak, ako ich zaznamenal EagleTree logger:



Graf č.1 (LiPo 1300mAh):
- letový čas 6:49min.
- Pmax: 159W
- vylietaná kapacita: 910mAh (podľa ET loggeru)
- vylietaná kapacita: 893mAh (podľa nabíjačky)
- napetie akumulátora po lete: 11,33V

Graf č.2 (LiIon 1300mAh):
- letový čas 6:42min.
- Pmax: 136W
- vylietaná kapacita: 926mAh (podľa ET loggeru)
- vylietaná kapacita: 906mAh (podľa nabíjačky)
- napetie akumulátora po lete: 10,91V

Ake je vidieť z grafov, špičkové hodnoty prúdu sú nižšie ako pri teste na zemi, takže osadím aj vrtuľu 9x7,5 a urobím také isté meranie, pre porovnanie. Z vylietanej kapacity sa dá usúdiť, že pri podobnom letovom štýle je bezpečný letový čas tak 7:30min s tým, že vylietaná kapacita bude cca. 1000mAh.

Už som mal pocit, že tento model je zakliaty. Mám ho už takmer tri mesiace a letel som s ním len párkrát. Po prvotných problémoch so zvládnutím stíhačky (zo strany pilota ) som model konečne ovládol a pomaly sa užil s ním lietať. Lenže "odišiel" mi motor, predpokladám, že vznikol nejaký skrat medzi vinutiami. Objednal som nový a silnejší motor. Ten som hneď aj zabudoval, lenže vznikli zas problémy s kabelmi. Rotujúci plášť sa o ne trel a dosledkom bolo to, že motor bol po cca. polminúte žhavý, že som si o neho popálil prst !

Po tejto nepríjemnej skúsenosti som sa rozhodol vyskúšať iný motor, montovaný pred prepážku tak, aby bolo zabezpečené chladenie. Dal som tam 2408/21, regulátor 15A (oboje z Toro 900) a dal asi 5 letov. Lietalo to... ale výkon tomu chýbal, nedalo sa hovoriť o stíhačke. Tak som sa naštval a povedal som si, že to predsa musí fungovať s tým Turnigy a znovu som ho osadil. Urobil som aj nejaké testy, podrobnosti v tejto diskusii na RC Manii.

Tu je foto mot. prepážky z predu a graf priebehu napetia a prúdu pri statickej skúške:

Pokračovat ve čtení "FW-190D, konečné riešenie ?"

S týmto modelom som dal len pár letov a len čo som si lietanie s ním začínal užívať, stala sa mi nepríjemní vec - odišiel mi motor. Už predtým sa dosť zahrieval regulátor, testoval som rozne vrtule a keďže zatiaľ nemám k dispozícii logger na meranie a záznam napetia a prúdu (EagleTree logger, už je na ceste), mohlo sa stať, že som motor preťažoval. K tomu mohlo prispieť aj nedostatočné chladenie. Vyvrtal som sice to prednej motorovej časti prepážky chladiace otvory plus výstupné otvory na boku trupu, ale bohužiaľ to už nepomohlo. V sobotu po krátkom cca. 4-minútovom lete motor vypol a už sa neroztočil. Skúšal som potom aj kombináciu s iným regulátorom, ale nič. Regulátor je, naopak, funkčný (otestoval som ho v Toro 900).

Objednal som teda nový motor, o čosi výkonnejší a o cca. 12gr. ťažší - Turnigy TR 28-30B 14A 1050Kv a k nemu pre istotu aj nový regulátor TURNIGY Plush 18A. Zatiaľ som o čosi zvečšil chladiace otvory.



S týmto pohonom osadím vrtuľu 8x6 a budem testovať prúdový odber. Prepokladám, že ten motor by zvládol aj 9" vrtuľu, ale aspoň bude mať s 8" rezervu. Takisto som objednal aj nové pohonné články, 3s LiIon 1300mAh od Satria Olomouc. Povedal som si, že otestujem LiIon, hlavne ma láka ich mechanická odolnosť a nabíjací prúd až 3A, čo znamená, že na letisku by som mal mať nabité za cca. 20-25 minut, pokiaľ počítam, že vylietam 1000mAh. A to sa mi zdá ako veľká výhoda oproti LiPo. Nevýhodou je vyššia hmotnosť. Keď to spočítam spolu s pohonom, hmotnosť sa mi zdvihne o cca. 40gr., takže vo výsledku bude letovka 440gr., čo je ale stále dobrá hodnota.

No a do doby než pojde FW-190D znovu do vzduchu, tak zalietnem Relaxa a dúfam, že si s ním dobre zalietam.

Včera som si konečne s týmto modelom zaletel tak, ako som si to predstavoval. Po vyše mesiaci a pár viac-menej neúspešných pokusoch sa mi konečne podarilo dať dva samostatné lety s úspešnými pristániami. Zrekapitulujem doterajšie snaženie:

5.4.2008:
Model som vzal prvýkrát na letisko. Letel s ním kolega bez nejakých večších problémov. Vzal som to do ruky ja (on mi to hodil) a let skončil po pár sekundách vývrtkou do zeme. Príčina bola neskúsenosť a príliš veľké výcyľky. Skody dosť veľké - zhorený akumulátor, zlomená vrtuľa, zlomená oska motoru, krídlo na polovicu a trup vpredu zlomený.

19.4.2008:
Ďalší zálet v Dehtároch, prvý let urobil znovu kolega, bez problémov, akurát trochu cukal prijímač, nejaké rušenie. Ja som potom urobil dva lety, celkom OK, len s pristáním to bolo horšie. Nedarilo sa mi pristáť hladko a pri druhom lete som zlomil vrtuľu.

9.5.2008:
Model som osadil prijímačom Assan 2,4GHz. Dal som aj novú vrtuľu JXF 8x6. Je podobná APC 8x6 SF, ale ešte tvrdšia. To sa ukázalo ako slabé miesto, resp. znovu pri pristání som zavadil vrtuľou o zem, ale tentoraz sa nezlomila, ale vytrhlo sa motorové lože. Tak som sa rozhodol, že na čas odložím vrtuľový kužel a pevný unášač a nasadím gumičkový. Nevypadá to zrovna najlepšie, ale účel plní. Ešte musím podotknúť, že príčinou pristánia na tvrdú zem (do poľa) bolo vypnutie motoru regulátorom. Tá vrtuľa totiž berie asi viac, ako dokážu dať baterky - mal som tam starú Graupner 1500mAh 10C. Takže tá už pojde len do Tora.

Na prvom obr. je vidieť opravené motorové lože, dal som tam preglejku 1,5mm - 2 vrstvy, tak snaď to niečo vydrží. Ďalšie obr. ukazujú gumičkový unášač a obe použité vrtule, GWS 8x4 HD a JXF 8x6.


Včera som lietal práve s tou GWS a zdalo sa mi, že to nemá dostatočný ťah, skoro stále som musel letieť na plný plyn, tak som sa rozhodol dať na gum. unašač aj tú JXF, drží tam dobre. Najbližšie ju otestujem. Doma som potom dobil baterku a aj dodaná energia svedčí o tom, že motor s tou GWS nešiel na plný výkon - lietal som presne 6 minut a dobíjal 560mAh, čo odpovedá priemernému odberu tak 5,6A. Vzhľadom na to, že som skoro stále lietal na plný plyn, je to málo. Uvidím, ako to bude s tou JXF.

V každom prípade so včerajším letom som max. spokojný a už sa teším na ďalšie.

V nedeľu som v Dehtároch, v rámci svojej pasívnej účasti v 1.kole Depron Cupu, znovu zaletel túto stíhačku. S pomocou skúseného kolegu možem povedať, že som to zvládol. Zatiaľ som si to ale netrúfol hodiť sám. Prvý let dopadol dobre aj s pristáním. V druhom lete to už nebolo na 100%, pristátie bolo tvrdšie, trochu do hviezdy a odniesla to zase vrtuľa (APC) a z jedného krídelka sa odlomil asi 2cm kúsok EPP. Podľa info od ostatných kolegov, sú tieto vrtule sice dobré, ale krehké a ľahko sa lámu. Na ďalšie lety buď osadím gumičkový unášač, alebo inú vrtuľu (Aeronaut glas), alebo kúpim kužel a sklopku. Ale vzhľadom na ten veľký čumák by to chcelo aj dosť veľký kužel, tak uvidím...



V každom prípade, ďalší let odkladám, kým nebude k dispozícii poriadny prijímač. Počas tých dvoch letov mi to totiž nepríjemne kopalo A kedže problém s kopaním som nemal u SuperSlo osadeným Profipentou, prikláňam sa k tomu, že ten prijímač (Hitec HSD-08R0) je na vine. Už dlhšiu dobu uvažujem o prechode na 2.4 GHz systém a táto skúsenosť bola posledným impulzom. Včera som objednal Assan modul pre mojho Optica a hneď 3ks 6-kan. prijímačov. To ale nie je jediný dovod prechodu, ďalší je ten, že dosť často lietam mimo modelárske letiská a nie som si istý, či niekde "za rohom" niekto nevytiahne iný model (a može to byť aj auto) na rovnakom kanále a bude problém. Použitím technológie 2.4 GHz sa tomuto vyhnem.

V sobotu som zašiel na letisko a mal som v pláne zaletieť Focke Wulfa. Lenže nedopadlo to moc dobre Po záletu skúsenejším kolegom som to chytil do ruky ja a bolo zle. Letel som odhadom asi 10 sekund a potom rana do zeme. Príčina havárie bola, podľa mňa, pilotná neskúsenosť plus príliš veľké výchyľky. Chcel som to otočiť a ani neviem ako, urobil som výkrut (alebo polvýkrut ?), zazmatkoval som a keďže som bol dosť nízko (ďalšia chyba), napikoval som to priamo do zeme.

A ako dopadol model ? Krídlo prelomené zhruba v polovici, z trupu odlomená predná časť, baterky zhoreli, vrtuľa zlomená a takisto zlomená osička motoru. Inak, servá a regulátor fungujú. Náhradnú osičku do motora mám, takže vymením a bude to OK. Len ma mrzí tá baterka, bola úplne nová. Čo sa týka krídla a trupu, tak je to čistý lom, nič nechýba. Skúšal som to napasovať do seba a vypadá to, že po zlepení to ani nebude poznať.

Ale nejako zvlášť sa s tým neponáhľam, povedal som si, že to nechám "uležať", trochu potrénujem s Torom, dám dokopy SloFly 28 a potom príde na rad aj Focke Wulf. Proste nebudem netrpezlivý a radšej ho do ruky chytím až keď na to budem pripravený. Fotky nemám, nemal som silu to vyfotiť.


Shark Bait:
Na letisku som mal zo sebou aj Shark Bait, takže aj s ním som si zalietal. Ale nebolo to ono. Tento model je dosť citlivý na vietor a hoci pofukovalo len mierne, mal som strach, že mi ho odfúkne. Naviac je dosť živý a vzhľadom na moje schopnosti dosť ťažko zvládnuteľný. Rozhodol som sa, že ho predám skor, ako ho rozbijem. Nech sa s ním trápi niekto iný. Na druhej strane, sú piloti, ktorým takéto živé, mrštné a malé modely vyhovujú...

Pred pár dňami mi prišiel poštou objednaný FW-190 D od LM model. Je to prototyp od p.Mašíka, slúžil na overenie letových vlastností. Preto verím, že bude lietať dobre a že si s ním užijem. Výbava je nasledujúca:

• striedavý motor KA20-26M
• regulátor 18A
• serva 2x SG 90
• vrtuľa 8x6 APC SF, vrt. kužel
• prijímač Profi Penta

Baterku som tam dal zatiaľ staršiu Graupner 1500 mAh 10C, ale už sú objednané nové 1300 mAh 15-20C z HiModel. Čakám na priaznivejšie počasie, vhodné na prvý let. Nerad by som to hneď rozbil. Zatiaľ len dve fotky z webu LM model: