Elipsoid

Kedysi som na webe Dalibora Štěrbu zahliadol údaj o nastúpanej výške v pomere k spotrebovanej kapacite baterky v Ah, napr. u modelu Beach. Rozhodol som sa pre zaujímavosť zistiť tento údaj u Elipsoida. To znamená, ako vysoko nastúpa napr. na 1Ah, prípadne opačne, akú kapacitu potrebuje na to, aby nastúpal do výšky 1km. A ďalej ma zaujíma údaj o priemernej stúpavosti za jeden let. Predpokladám, že baterku (4s LiPo 2250 mAh) "vycucnem" tak z 80%.

Tu sú údaje z letu:
motorový čas: 2:37 min.
spotrebobaná kapacita: 1738 mAh

Celkovo som mal 8 stúpaní a celková výška bola: 2157 m

Z týchto údajov sa dá vypočítať nasledovné:
priemerný odber za letu: 39,8 A
priemerná stúpavost: 13,7 m/s

nastúpaná výška na 1Ah: 1241m
nutná kapacita pre nastúpanie do výšky 1km: 806 mAh

Našiel som doma vrtuľu Aeronaut 12,5x8 a rozhodol som sa ju vyskúšať, príp. vymeniť za stávajúcu Graupner 12x6. Tu sú výsledky statického merania:
Umin = 14,5V
Imax = 46,7A
Pmax = 686W

A pre porovnanie následné meranie s Graupner 12x6:
Umin = 14,7V
Imax = 43,6A
Pmax = 642W

Aeronautku som osadil a z meraní výškomeru je vidieť, že model stúpa lepšie ako s Graupnerkou, cca. 15 m/s. Vrtuľa sa teda osvedčila a zostane osadená.

Tentokrát som zviezol al výškomer a výsledkom sú grafy z letu. Kontinuálna stúpavosť 14 m/s nie je problém. Motoroval som 2:40 min, celkový čas letu bol 28 min.

Tu sú grafy priebehu lietania, na prvom je zachytený celý let a na druhom úsek s nastúpaním do max. výšky 360m:

Tak dnes som prvýkrát po zimnej pauze polietal s Elipsoidom. Bolo super počasie, teplota tak 23 stupňov, bezvetrie. Nedalo sa odolať, po práci som zašiel na lúku. Ešte predtým som skontroloval model a bolo treba trochu prežehliť poťah. Nič tragické, práca na pár minút. Samotné lietanie bolo super. Sice to nenosilo, ale podmienky na plachtenie boli výborné. Na 2 minuty motorového letu (6 nastúpaní do výšky cca. 200m) som bol celkovo vo vzduchu 28 minut, čo je vynikajúci výsledok.

Cez víkend (presnejšie v nedeľu a pondelok) bolo super počasie a na toto obdobie aj pomerne teplo - okolo 15st. Takže som oprášil Elipsoida a dal som pár letov. Myslím, že to boli posledné lety túto sezónu, vzhľadom na to, že sa posunul čas a v týždni už nemám šancu zalietať si podvečer za svetla. Zistil som, že fólia na dvoch miestach trochu povolila a zvlnovatela. Nechám to cez zimu tak a na jar sa uvidí - prižehlím. Zviezol som aj výškomer zLog a zistil som, že nie je problím pri správnom uhle stúpania dosiahnuť aj 15 m/s, čo ma celkom príjemne prekvapilo.

Ďalší model, ktorý mám je Mini Ion. Mal som s ním menšiu nehodu, ale už je v poriadku a pripravený k letu. Ale neviem, ako to s ním nakoniec dopadne. Je možné, že ho predám a kúpim na jar nejaký kompozitový s rozpetím okolo 2m. Zrejme niečo univerzálne, dostatočne pevné ale zároveň nie veľmi ťažké. Prioritou bude rýchlejšie polietanie, termika len okrajovo a cieľom bude výkonný pohon minimálne 1kW pri predpokladanej hmotnosti pod 2kg. Možno New Beach elektro, inšpiráciou mi bol článok na Electro-team.net. Jednalo by sa ale o ekonomickejšiu verziu, čo sa týka vyhotovenia (žiadny "plnouhlík") aj použitého pohonu.

Tentoraz som už dal dlhší let s Elipsoidom, cieľom bolo jednak poriadne zmerať stúpavosť a takisto aj otestovať možnú dobu letu na motor. Čo sa týka stúpavosti, tak sa potvrdilo to, čo som zistil už pri zálete - nie je problém kontinuálne stúpať cca. 13m/s. Motoroval som presne 101s a dobíjal som 1012mAh. Z toho vychádza prúdový odber okolo 36A a príkon vyše 500W.

Čo sa týka samotného letu, som s modelom spokojný. Za tých 101s som nastúpal 5 krát, večšinou tak do cca. 300m, posledné stúpanie bolo len tak do 200m. Celková doba letu bola 45min. Pokiaľ by som kapacitu baterky využil na povedzme 80%, to by bolo cca. 3min. motorového letu a počítam, že celková doba letu by bola aj bez termiky tak 75min. Pristátie je takisto bezproblémové, dokonca som sa na prvýkrát trafil čo sa týka vyklopenia krídelok nahor a potlačenia výškovky. Model po vysunutí brzd (crow mix) pekne klesá k zemi a dá sa stále riadiť krídelkami. Skúsim dať ovládanie crow mixu na páku plynu a motor na prepínač a ovládať brzdy proporcionálne. Akurát že prepínač motoru nejde konfigurovať a je napevno vľavo hore, čo mi nevyhovuje. Radšej by som ho mal na pravej strane.

A tu sú grafy priebehu lietania, na prvom je zachytený celý let a na druhom úsek s nastúpaním do max. výšky 300m:

Tak moja prvá trojmetrovka (presnejšie 2,80m) má po zálete. Dopadlo to veľmi dobre, model letí krásne a majestátne a vďaka rozpetiu je na oblohe aj veľmi dobre viditeľný. Zatiaľ som bol len vo výške cca. 250m, ale už teraz viem, že si s ním budem mocť trúfnuť vyššie ako s Relaxom. Trochu som sa obával štartu, predsalen je dvakrát ťažší ako bol Relax. Ale moje obavy boli zbytočné, dal som plný plyn a len som ho vypustil z ruky, mierne hodil dopredu a trochu nahor a už sa dral do oblakov Keď to porovnám s Relaxom, tak stúpanie na motor je o čosi kľudnejšie. A aj kĺzavý let je vďaka večšiemu rozpetiu a dvojnásobnej hmotnosti kľudnejší a letový prejav taký "autobusovejší". To mi vyhovuje, to som očakával.

Hneď pri zálete som zviezol aj výškomer zLog a tu sú dáta z letu. Dal som len dva štarty a dve pristátia. To prvé pristátie bolo tak 50m odo mňa, na druhý pokus to už bolo lepšie, podarilo sa mi pristáť asi tak 15m od nohy. Stúpavosť na motor je v pohode takých 12-15 m/s, kontinuálne počas 10s je to v priemeru 13 m/s. Pri príkone okolo 600W na zemi som očakával hodnotu min. 10m/s. Kĺzavosť je taktiež výborná, z 250m na 70m som potreboval takmer 5min.



Poznámka k servu výškovky:
Povodne vybraté servo na výškovku, digitálne PowerHd 1581 sa neosvedčilo. Presnejšie povedané, nechce spolupracovať s prijímačom. Pri prvom pokuse o zálet pred pár dňami sa mi stalo, že po pripojení napájanie sa servo výškovky ani nepohlo. Následne doma som rozpojil predlžovačku, skontroloval spoj, všetko vyzeralo byť OK. Po zapojení zase fungovalo. Ale pokiaľ som znovu odpojil hlavné napájanie a zase zapojil, servo nereagovalo. Musel som (pri zapnuto napájaní) odpojiť a zapojiť servo od prijímača a vtedy fungovalo. Zvláštne chovanie... Takže na smerovku išlo obyčajné analógové servo Euroline, ktoré zatiaľ funguje spoľahlivo.

Moja prvá 3-metrovka, presnejšie vetroň s rozpetím 2,80m. Po premýšľaní a zvažovaní som napokon zvolil model Elipsoid Evolution od Reicharda. Jediná zmena oproti štandardu je farebné prevedenie - zvolil som namiesto červenej modrú farbu (fotky doplním neskor). Dielenské spracovanie bolo v poriadku, všetko sedí tak ako má. K stavbe sa vyjadriť nemožem, netrúfol som si a nechal som si model postaviť... Tome, vďaka Momentálne je teda pripravený k letu, hmotnosť vyšla 1670gr. a ťažisko vychádza cca. 10mm za doporučenú hodnotu. Skúsim to tak a uvidím, príp. by som musel dovážiť, alebo osadiť ťažšiu baterku. Len to počasie sa zase nejak opokazilo...

Vybavenie je nasledovné:
- motor Hyperion Gs3014-16 857kV
- regulátor Turnigy Superbrain 60A, spínaný BEC 4A
- servá 3xHS-81 (krídelká a smerovka) a Power HD-1581 na výškovku
- baterka 4s 2250mAh
- vrtuľa Graupner 12x6

Statické meranie na stole ukázalo príkon 600W, takže model by mal stúpať odhadom 10m/s. Overím to potom výškomerom. Zálet sa uskutoční hneď ako dovolí počasie a samozrejme pribudnú aj nejaké fotky z exteriéru.

Už dlhšiu dobu premýšľam o nejakom večšom elektrovetroni. Počítam s rozpetím 2,5-3 metre, využitie termické, z toho vyplývajúca nízka hmotnosť a ľahká (ale zároveň dostatočne pevná) konštrukcia. V prvom momente som plánoval model bez klapiek, kvoli rádiu - Optic 6 by umožňoval sice riadenie klapiek, ale museli by byť na Y kábli a ovládané jedným kanálom. Zistil som ale, že takýchto modelov v tejto veľkosti nie je veľa a tak som do výberu zahrnul aj klapkové modely. Predstavím pár kandidátov.
Pokračovat ve čtení "Termický elektrovetroň - náhrada za Relaxa"