RC lietanie a autá

Hneď po kúpe som mal v úmysle rozobrať tlmiče a skontrolovať, či je v nich dostatok oleja. Aspoň teda predné tlmiče, pretože v krabici, v ktorej bolo auto zakúpené, bola pod miestom prednej nápravy škvrna od oleja. Myslel som, že by to mohlo byť od tlmičov, buď nejaký vytiekol, alebo číňan pri montáži dal oleja viac a vytieklo len nadmerné množstvo. Ale nejak sa mi nedarilo tlmič rozobrať, vybral som ho v pohode, snažil som sa chytiť telo tlmiča do klieští a zapáčiť krytku šroubovákom, ale bolo to tak pevne, že to preklzovalo. Foto tlmiča:



Napokon sa mi to podarilo. Najskor bolo treba uvolniť plastovú krytku na spodku tlmiča u piestu a vybrať pružinu. Na tele tlmiča je zárez na kľúč 15mm, ale musí byť plochý, inak sa tam nevojde. Našiel som potrebný kľúč v náradí na bicykel, takže som to nakoniec odšrouboval. Kontrola dopadla dobre, oleja tam je dosť. Skontrolujem aj ostatné tlmiče a nabudúce keď budem meniť olej, tak už budem vedieť ako na to.

Trochu som trénoval skoky, nejaké dopady na jedno, na dve kolesá a stalo sa to, čo sa asi stať malo, odišlo mi servo riadenia. Bol som upozornený, že to originálne, čo tam je, je svojím výkonom nedostatočné a že jeho výmena ma určite čaká. Po prečítaní jednej diskusia na rcauta.net som sa rozhodol pre servo JX:
http://www.bighobby.cz/www-bighobby-cz/eshop/4-1-SERVA/54-2-50g/5/1499-JX-servo-PDI-6221MG-digital-62g-0-16sec-20kg

Má dostatočnú silu, pre mňa aj rýchlosť, je kovové a za výbornú cenu. Tak dúfam, že niečo vydrží.

Ďalšia vec, ktorú musím poriešiť, je zaisťovací kolík, ktorý drží unášač kolesa na oske. Vypadol mi, provizórne som to vyriešil hliníkovým drotom, ale je tam věčšia voľa, takže zakúpim celú sadu 4ks kolíkov 2,5mmx16,8mm za nejakých 95KČ a mám do zásoby, ak zase nejaký stratím.

Tak zaisťovacie kolíky som zakúpil a ten jeden vymenil. Musím pochváliť p.Šatoplecha z promodels.cz. Sadu kolíkov nemal v obchode, ale po mojom dotaze ihneď objednal a zaradil do sortimentu. Dodanie bolo do 3 dní.

Mám tu prvé videá z jazdy, i keď popravde, nejedná sa o nejaké super akčné videá. Auto som totiž požičal synom môjho známeho (6 a 9) a oni si trochu zajazdili. Znovu som ocenil, že som k autu vzal tú lepšiu vysielačku, pretože som im mohol obmedziť výchylky na plyne na nejakých 10-15%, takže si zajazdili v kľude a bez stresu, že auto rozbijú. A ako bonus mi otestovali novú páku serva, zatiaľ drží
Pokračovat ve čtení "Video z jazdy"

Ako som už spomínal, po minulej tvrdšej jazde v teréne mi odišla páka serva riadenia. Presnejšie, ozubenie sa ohoblovalo, takže sa pretáčala. Premýšľal som, aká páku zakúpiť a napokon som sa rozhodol pre hliníkovú páku s nádejou, že vydrží viac ako tá originálna plastová. Objednal som na bighobby v pondelok a v utorok už prišla obálka s pákou:
http://www.bighobby.cz/www-bighobby-cz/eshop/4-1-SERVA/95-3-Servo-paky/5/1436-Alu-hlinikova-servo-paka-7A-25T-cerna

Malý problém nastal, keď som chcel k páke primontovať tiahlo. Na originálnej páke je toto riešené 2mm šroubom a v páke je závit. Na tej hliníkovej páke žiadny závit nebol a vypadalo to, že tam ten šroub nedostanem. Napokon stačilo trochu sily v počiatku a šroubom som si vytvoril do páky závit a primontoval tiahlo. Všetko drží ako má. Premýšľal som, že by možno bola vhodnejšia iná páka, ktorá už ten závit má a jej cena bola rovnaká:
http://www.bighobby.cz/www-bighobby-cz/eshop/4-1-SERVA/95-3-Servo-paky/5/1427-Alu-hlinikova-servo-paka-4B-25T-cerna

Otestoval som zatiaľ len na malom priestore u mňa na záhrade a zatiaľ drží. Tak dúfam, že to niečo vydrží a nabudúce ak už odíde servo riadenia, páka mi ostane k novému servu. To, čo trčí nahor z konca páky je šroub, ktorým je uchytené tiahlo. Povodne tam bola ešte matka, ale tá tam teraz nevojde, pretože je uzavretá a šroub je príliš dlhý, ta páka má nižší profil ako tá originálna. Ale drží to dobre aj bez matky.

A ďalsia malá úprava je podlepenie karosérie. Kúpil som pevná pásku Patex a tou som podlepil vnútornú stranu karosérie, aby bola odolnejšia pri prípadných pádoch a kotrmelcoch. Dúfam teda, že ich nebude veľa.

  

Na diskusnom fóre RC Auta som narazil na tip, kde v mojom okolí jazdiť. Je to v Sataliciach, Sportovní areál a jeho súčasťou je aj bikrosová dráha. Je to lepšie ako sa preháňať jen tak na ulici pred domom, i keď dráha je pre začiatočníka dosť úzka a udržať sa na nej v rýchlosti je celkom fuška. Ale nevadí aj keď vyjdem s autom mimo trať, svetlá výška je dosť na to, aby som mohol v pohode jazdiť i mimo. Pri prvom jazdení ma prekvapilo, že už po cca. 20 minútach ma upozorňoval LiPo alarm na pokles napetie. Mal som nastavené na 3,6V na článok a alarm upozorňoval pri prudkom rozjazde. Z toho som usúsil, že to je krátky pokles pri vyššom prúdovom odbere a že v baterkách zrejme bude ešte dosť energie a napetie bez záťaže bude s rezervou nad kritickou hranicou. To sa aj pri nabíjaní potvrdilo, do baterky 5400 mAh som dobil nejakých 1700 mAh a napetie na článkoch bolo tesne pod 4V. Na ďalšiu jazdu som si nastavil alarm na 3,3V na článok a ani po 30 minútach mierneho jazdenia alarm nezapípal. Pri dobíjaní som do bateriek s kapacitou 7600 mAh dostal 3000 mAh a napetie na článkoch bolo okolo 3,85V. Toto nastavenie ponechám.
Pokračovat ve čtení "Prvé jazdy v teréne, prvá závada"

Tak konečne po asi troch mesiacoch výberu som si bol prevziať auto. Je to napokon Torch E od TeamC, truggy v merítku 1:8. Základné technické údaje:

- dlžka: 590mm
- šířka: 430mm
- výška: 190mm
- svetlá výška: cca. 50mm podľa nastavenia

Motor je tam Absima Thrust 2300kV a regulátor Absima A8 120A a max. napetie je 4s LiPo. Na regulátore je už namontovaný malý vetrák kvoli chladeniu.

          

Mám za sebou pár jázd. Pripomína mi to začiatky s lietadlami, pomaly a opatrne. Vďaka tomu, že sm si kúpil lepšiu vysielačku (Absima CR3P), som si nastavil obmedzenie na plyn na 40%, takisto som nastavil expo na plyn aj na riadene, aby sa mi zo začiatku lešie jazdilo. Skúsil som nasadiť cestné kolesá, ktoré som kúpil na bazare. Namiesto priemeru 140mm majú len 100mm a nevyzerá to na aute dobre, takže ich nebudem používať. Uvidím, ako budú fungovať tie, čo sú tam a potom prípadne kúpim iné.

Prvá vec, ktorá ma čaká, je kontrola tlmičov. Keď som auto preberal, bol v krabici fľak od oleja, možno niečo vytieklo z tlmičov, je potreba skontrolovať. Musím ale najsor zistiť, ako sa tlmič rozoberá a ak bude nazaj málo oleja, tak ako sa plní a aký olej do nich použiť a ten správny potom zakúpiť.

Model mám objednaný (truggy Torch E od TeamC), mal by prísť behom pár dní. Zatiaľ som nakúpil pár vecí do začiatku, hlavne pohonné baterky.

Vzal som dve sady 2s, jednu 7600mAh a druhú 5400mAh. Obe sú používané, tie LRP už trochu nafúknuté, ale mali by ešte byť dostatočne tvrdé a myslím, že na jednu sezónu budú ešte v pohode a potom sa uvidí. Druhá sada je ako nová, údajne má za sebou 20 cyklov v 1:10, takže nebola tak zaťažovaná. K baterkám som ešte vzal konektory na prepojenie 2x2s => 4s, aby som mohol nabíjať a balancovať dve 2s baterky sériovo. Ešte čakám na konektory k baterkám, už sú objednané z európskeho skladu HobbyCity:
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=52303

            

Pokračovat ve čtení "Auto objednané, pár drobností na začiatok"

Tak myslím, že fázu študovania informácií a internetových diskusií mám úspešne za sebou a to, čo som uviedol v minulom príspevku ohľadom výberu kategórie auta, platí. Nakoniec to vypadá, že to bude 1:8 truggy a konkrétne tento model:

Team C Torch E 1:8 elektro Brushless 2,4GHz
http://www.promodels.cz/cz-detail-842257-torch-e-truggy-teamc-1-8-elektro-brushless-rtr-2-4.html

Je to model vyššej strednej triedy (podľa info od dovozcu na jeho webe) elektro truggy v merítku 1:8 a jej koncepcia vychádza zo závodnej truggy T8TEV2:
http://www.promodels.cz/cz-detail-758237-zavodni-truggy-teamc-t8tev2-competition-1-8-4wd-ki.html

Samozrejme, kvoli úspore boli v rekreačnej verzii zvolené slabšie materiály napr. na šasi, ďalej použité lacnejšie poloosi, atď. Koncepcia je rovnaká, použité diely ale lacnejšie. Ale podstatné je, že tieto diely zo závodnej verzie idú v pohode použiť a tak pri opotrebovaní dielov možem postupne tieto nahradzovať kvalitnejšími a finančne to bude únosnejšie, takto postupne. Finančne vychádza veľmi dobra, v RTR sete cca. 9.800 KČ. Ale chcel by som hneď na začiatku lepšiu vysielačku, namiesto setovej Absima CR2S by som chcel vziať CR3P. Ani nie tak kvoli tomu kanálu naviac (i keď aj ten sa môže hodiť), ale skôr kvôli pamäti na viac modelov, LCD displeju a viac možnostiam nastavenia - napr. koncové body, exponenciály. Rozdiel v cene je nejakých 700 KČ.

Odkazy na vysielače:
Absima CR2S  vs.  Absima CR3P

Rozpočet mám zatiaľ asi 13.500 KČ, to znamená model plus jedna sada 2x2S LiPo bateriek z hobbycity.com (1.500 KČ) a môžem začať jazdiť. A mám rezervu aj na prípadné ďalšie investície do servisu a výmeny dielov v prípade nehody. Nabíjačku na LiPo mám kvalitnú, zostala mi ešte z lietadiel - iCharger 106B s max. nabíjacím prúdom 10A a max. výkonom 250W.

Tak uplynulo niekoľko týždňov počas ktorých som poctivo čítal diskusie, naberal informácie a študoval. Oproti prvotnému plánu som prešiel nejakým vývojom a usúdil som, že pre moje potreby bude vhodnejším modelom nejaká truggy (príp aj monster, ale nejaký menší a skor vypadajúci ako truggy) v mierke 1:8. Ano, v tejto mierke sú na model vyššie náklady (pneu, servá, pohon a aj ostatné diely), zároveň ale takýto model je podstatně odolnejší a robustnejší ako 1:10, je dimenzovaný na večšiu záťaž a je to už "kus auta" s rozvorom okolo 360mm a dlžkou do 600mm. A tieto modely už majú obvykle kvalitnejšie hliníkové tlmiče a aj iné diley z hliníka v základe (držiak tlmičov, držiak morou, atď.).

Z kategórie truggy 1:8 ma zaujalo niekoľko modelov v priaznivej cenovej relácii, to znamená cca. 12.000 KČ (ideálne aj s jednou baterkou 4s, príp. 2x2s). Pokračovat ve čtení "Ďalšia etapa vo výbere auta"

Pred časom som sa rozhodol, že predám svoje lietadlá a budem sa venovať autám. V poslednej dobe som lietal málo a vetšinou len s Torom okolo baráku. No a povedal som si, že by bolo možno zaujímavé skúsiť inú kategóriu modelárstva - autá.

Prvým krokom je odpredaj leteckého vybavenia, aby boli financie na auto Časť sa podarila, zostáva mi ešte vysielač Hitec Optic 6 s modulom 2.4GHz Assan. Nechce niekto? No a ďalším krokom bude výber nejakého vhodného auta. Cestné som hneď zavrhol, nemám k dispozícii dráhu. Takže mi zostáva nejaký off road, ktorý ale nepotrebuje upravená terénnu dráhu, ale je s ním možné jazdiť po lúke, po neupravenej ceste, po prašnom povrchu, v ľahšom teréne a podobne. Od toho za odvíja kategória a veľkosť, najmenšia rozumná veľkosť mi príde 1:10 a kategória Monster truck, alebo aspoň Truggy s dostatočnou svetlou výškou. Rýchlosť nie je až tak podstatná, v teréne nehraje moc rolu, ako podstatnejší parameter vidím pohon 4x4. Vybavenie by malo byť striedavým motorom a možnosť osadiť LiPo pohonné baterky. Čo sa týka značky, rád by som kúpil model a vyhol sa lacným hračkám, na ktoré človek viac kupuje diely a servisuje ako jazdí. Z tohoto dôvodu mi ako doveryhodné značky prišli: Traxxas, HPI, Axial, možno ešte Thunder Tiger a Vaterra (obe posledné pod krídlami Horizont Hobby). Pokračovat ve čtení "Upratovanie v hangári a nová výzva"

Kedysi som na webe Dalibora Štěrbu zahliadol údaj o nastúpanej výške v pomere k spotrebovanej kapacite baterky v Ah, napr. u modelu Beach. Rozhodol som sa pre zaujímavosť zistiť tento údaj u Elipsoida. To znamená, ako vysoko nastúpa napr. na 1Ah, prípadne opačne, akú kapacitu potrebuje na to, aby nastúpal do výšky 1km. A ďalej ma zaujíma údaj o priemernej stúpavosti za jeden let. Predpokladám, že baterku (4s LiPo 2250 mAh) "vycucnem" tak z 80%.

Tu sú údaje z letu:
motorový čas: 2:37 min.
spotrebobaná kapacita: 1738 mAh

Celkovo som mal 8 stúpaní a celková výška bola: 2157 m

Z týchto údajov sa dá vypočítať nasledovné:
priemerný odber za letu: 39,8 A
priemerná stúpavost: 13,7 m/s

nastúpaná výška na 1Ah: 1241m
nutná kapacita pre nastúpanie do výšky 1km: 806 mAh

Našiel som doma vrtuľu Aeronaut 12,5x8 a rozhodol som sa ju vyskúšať, príp. vymeniť za stávajúcu Graupner 12x6. Tu sú výsledky statického merania:
Umin = 14,5V
Imax = 46,7A
Pmax = 686W

A pre porovnanie následné meranie s Graupner 12x6:
Umin = 14,7V
Imax = 43,6A
Pmax = 642W

Aeronautku som osadil a z meraní výškomeru je vidieť, že model stúpa lepšie ako s Graupnerkou, cca. 15 m/s. Vrtuľa sa teda osvedčila a zostane osadená.

Pre zaujímavosť prikladám záznamy z výškomeru. Konfigurácia bola 6s LiFe a vrtuľa Aeronaut 15x10. Z grafov sa dá vyčítať stúpanie na úrovni 25 m/s, čo sa pri príkone cca. 1kW a hmotnosti 1850gr. dalo očakávať.



Ešte pre zaujímavosť statické meranie s pohonnou baterkou 4s LiPo namiesto 6s LiFe. Použitá vrtuľa Aeronaut 15x10:
Umin = 13,8V
Imax = 64,4A
Pmax = 899W

Baterka je už 2 roky stará. Predpokladám, že s novou čerstvou baterkou by boli výkony minimálne na úrovni 6s LiFe, možno aj lepšie.

Minulý rok koncom leta som si zaobstaral mini Iona. Od klasického Iona sa líší menším rozpetím krídla, namiesto 2m má 1,6m. Pohon je Feigao plus prevodovka (presné údaje nepoznám), 6s LiFe a vrtuľa RFM 15x15, príp. Aeronaut 15x10. Použité sú servá Hitec HS-125MG, 100A regulátor a samozrejme prijímačové baterky 4s NiMh.

Tu sú statické merania s oboma vrtuľami, najskor RFM:
Umin = 14,19V
Imax = 69,6A
Pmax = 1004W

A meranie s Aeronatkou:
Umin = 14,71V
Imax = 64,7A
Pmax = 958W

Zatiaľ som dal len jeden let, ktorý skončil v korune stromu kvoli špatnému nastaveniu krídelok ako brzdiace klapky. Jedno krídelko sa vysúvalo o cca. 5mm viac a to sposobilo nečakaný náklon na stranu a následne pád. V tej rýchlosti som tomu nedokázal zabrániť. Ale nič hrozného sa nestalo, model je letuschopný a čaká na druhý zálet.

Tentokrát som zviezol al výškomer a výsledkom sú grafy z letu. Kontinuálna stúpavosť 14 m/s nie je problém. Motoroval som 2:40 min, celkový čas letu bol 28 min.

Tu sú grafy priebehu lietania, na prvom je zachytený celý let a na druhom úsek s nastúpaním do max. výšky 360m: